第六百九十七章 前无畏战列舰时代（1 / 2）

1892年十月中旬，帝国太子访问团的舰队在金兰湾停靠并进行补给后，多达十三艘的舰队再一次起航，这是他们最后一次在帝国的港口进行补给，后续的旅程将会停靠其他国家的港口进行补给了。

由于舰队里大部分都是战舰，所以要停靠什么港口都是先经过事先的沟通，不过这支舰队里虽然多数都是战舰，甚至包括了两艘战列舰，不过这一次的访问是事先经过邀请，所以沿途的英国、法国等国家都已经事先答应了提供港口的停靠。

只是这支舰队在这些港口停靠的时候，免不了会引起其他国家的密切关注，各国对帝国的海军是非常感兴趣的，尤其是这一次的访问舰队里，有两艘在他人看起来有些不太一样的战列舰。

这就是炎帝级战列舰的炎帝号和黄帝号。

在1875年到1885的这十年间，帝国和其他国家一样，都是受到了技术障碍，从而导致战舰设计停滞不前的尴尬局面。

当时的三胀式蒸汽机技术不成熟，也这就代表着动力系统无法改进太多。

三百毫米的三十五倍口径火炮迟迟无法完成研发，也就导致了海军得不到预定的新一代主力舰炮。

再加上当时的钢面铁甲装甲的所有潜力都已经被压榨了出来，江南矿务公司和北方煤铁公司等国内多家钢铁企业都是投入巨资研发新式装甲，在八十年代早期也是研发出来了镍钢装甲，但这种纯镍钢装甲的防护效能相对于钢面铁甲提高并不大，而且成本也是比较高昂。

诸多技术停滞不前，导致了帝国在1875年开工建造了少昊级战列舰后，在长达九年的时间里都没有拿出比少昊级战列舰具有明显优势的战舰设计来，或者说有了设计，但是造不出来。

这种尴尬也是影响到了海军的造舰计划，本来少昊级战列舰只打算建造三艘的，分别是在1875年和1876年先后动工，但是在1878年的时候又是被迫追加了两艘少昊级改进型，使得少昊级战列舰的建造数量达到了五艘之多。

当时海军本来是准备只建造三艘少昊级战列舰，然后就开工新一代的战列舰，并对新战列舰提出了具体的性能要求，比如搭载三百毫米三十五口径主炮，数量最少为四门，一百五十毫米的速射炮不少于十二门，防护要求拥有等效五百五十毫米锻铁的侧舷装甲，同等四百毫米锻铁厚度的炮塔装甲，航速不低于十六节，十节航速下续航要达到五千海里等主要严苛要求。

因为少昊级战列舰的设计，基本上已经达到了前无畏级战列舰的门槛，要想在战斗力上超过少昊级战列舰，那就只能是真正的前无畏战列舰了。

提出这些要求的时候，还是1877年呢，但是经过海军舰政部的那些设计师们计算，以当时的技术条件根本无法达到。

因此当时海军只能是按照这些技术条件，然后加大对技术的扶持力度，让国内的一些国防厂商进行研发。

同时由于为了维持舰队的规模，海军的造舰又不能停下，所以只能是小规模修改了一番，又是追加了两艘少昊级战列舰，虽然有所修改，但是核心性能变化不大，因此还算是同一级别的战列舰。

1878年和1879年开工了这两艘战列舰后，海军那边就是暂停了新式战列舰的建造，而是把造舰的经费转移到装甲巡洋舰以及巡洋舰，护卫舰，鱼雷舰、布雷舰等非主力船只上来。

为此，海军在1879年的时候，还制定了一个专门的非主力舰扩充计划，要把非主力舰的规模大幅度提高。

1880年到1884年，帝国是整整暂停了四年战列舰的建造。

而等到1884年的时候，经过过去长达十年的技术研发，各项技术先后得到了一定的突破，虽然当时很多技术依旧需要好几年的时间进行研发，但是海军那边却是迫不及待的直接设计并开工了新一代的战列舰。

这就是炎帝级战列舰。

这炎帝级的战列舰和以往帝国服役的战列舰有着极大的不同，也和其他国家的铁甲舰\一等铁甲舰之类的万吨以上的顶尖主力舰有着极大的不同。

具体有什么不同呢？首先是该级舰的吨位大幅度提高，该舰的设计吨位就高达一万四千吨，满载排水量达到一万五千多吨。

虽然火力配属上和前级舰少昊级比较类似，但是该舰上的火炮却是最先进的三百毫米三十五倍口径火炮，有意思的是当时炎帝号开工建造的时候，这款火炮只有一门样炮而已，一直等到两年后才完整最终的定型然后开工建造，加班加点才在最后的时间度上该上了炎帝号的服役。

其一百五十毫米的副炮的数量更是高达十二门，这款一百五十毫米四十倍口径的速射炮，在威力和射速上都要远远超过其他的老式同等级舰炮，这款一百五十毫米的副炮，其射速达到了每分钟六发到七发。