第二章 挺进线（2 / 2）

真正下了飞机，到达拉萨时，那一瞬间，我便如同周玄业形容的那样，整个人晃荡了一下，仿佛浑身的血液都被抽空了似的。这种突然而来的反应，让我立刻停下了脚步，眼前发花的站在原地，用了很强的自制力才没有倒下去。

据说贡嘎机场，是海拔最高的民用机场之一，足有三千六百多米，我来之前已经有了些心理准备，但没想到高原反应是这么痛苦的一件事。接下来的时间，我连当地的风景都没能欣赏多少，一路上都是捂着头在走路，那种一抽一抽的阵痛，让你没办法分心想任何事。

这会儿是四月初，温度还有些低，昼夜温差也大，每天的日平均温度在1到16度徘徊，我们在当地找了家旅馆住了一晚，第二天起来时，这种反应才被压了下去。

事实上，拉萨离我们的目的地还很远，但藏区地广人稀，大部分都还是无人区，并不适合长期旅游。萨拉作为西藏的首都，是开发的比较完善的地方，我们在这儿能常住。由于藏区有很多高海拔的雪峰，因此有很多登山探险的旅游，在拉萨也能买到各种齐全的户外装备，只是价格比较贵。

我们按照原计划，现在拉萨住十多天，做一些高反的紧急训练，再上国道，到海拔更高的昆莎停留半个月，逐渐增强高原适应性，最后再进山。

接下来的一段日子，我觉得其实还挺爽的，这边给我的印象有三个：干净、辽阔、纯澈的仿佛不属于人间。自然的壮美和藏族的人文组合在一起，构成了一个充满神秘的空间。

在这段过程中，我们每天干的事儿就是不停的往更高、更远、更辽阔的地方走，每次都走的气喘吁吁、仿佛要昏倒是才停下来。湛蓝的天空、辽阔的高原、澄澈的湖泊还有藏民转经拜佛的身影，如同把人整个儿涤荡了一遍，浑身都变得透彻了。

当然，这种感觉只十天之后荡然无存。

我们用三天的时间，花了大价钱，买好了户外装备。谭刃没忘记对我说了句：这一趟是为你来的，所有费用，从你工资里记账。我觉得照这么消耗下去，我估计得免费给他们打三年工不可。

接着，我们带上装备，租车上了318国道，朝着昆莎进发。

从这里到昆莎，得一天多，车费都得三千来块，不过318国道走的并不长，因为到后来，到达一个分叉口时，那个汉族司机开始跟我们说道：“小伙子们精神点儿，咱们要上219了。”这人是汉族人，在这边专门跑车做生意的，大概呆的久了，沾染上藏族同胞那种热情大方的性格。

我正扒着脸往车窗外看，这地方景色太漂亮了，待了十多天都看不腻，车子行驶在国道上，两边都是高原，是不是还能看见大片大片湛蓝的海子湖泊，偶尔还有成群结队的耗牛和藏羚羊经过，远远的看着我们。

稀少的人烟，广袤干净的天地，让人百看不厌，难怪人们形容西藏是一个涤荡人心灵的地方，此言果然不虚。

这司机一开口，打断了我看风景的劲头，我问道：“什么219？”

司机说：“没做功课吧？219国道啊！219你不知道，那新藏公路，新藏线你总知道吧？”说着，他又给我们来了段顺口溜：“行车新藏线，不亚蜀道难。库地大坂险，犹似鬼门关；麻扎大坂尖，陡升五千三；黑卡大坂旋，九十九道湾；界山大坂弯，伸手可摸天……听过没有？咱们现在走的这条线，从新疆那边修过来的，这么跟你说吧，这条路，是横贯昆仑山脉修过来的！”

我顿时觉得吃惊，从新建穿过昆仑山脉修过来的？这、这吹牛吧？

要不怎么说，司机是这个世界上话最多的职业之一，天天在驾驶位上坐着，除了说话，也没别的可干了，因此他很积极的充当导游的角色，跟我们介绍起来。

新藏线，编号g219，也就是g219国道。它起于新疆的叶城，穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，沿途翻越5000米以上的大山5座，冰山达坂16个，冰河44条，全线经过的大部份地段都是“无人区”，整条路的平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路。

这条线即是最危险，同样也是最让人神往，无数探险者为之疯狂的路。沿途跨国神山冈仁波齐，圣湖玛旁雍错，于冰川雪峰间，开辟出来的一条令人闻风丧胆的公路。

这条路很少有人跑完的，比如我们这次，我们只是沿着219国道，到昆莎去，沿途最大的挑战是时高时低过山车一样的海拔，并不会遭遇太大的危险，真正危险的路，就是在昆仑山那一段，冰川、雪峰、冰河、还有无法连接的信号、开上一天一夜也遇不到同伴的孤独，再加上五千多甚至接近六千的海拔，绝对不是什么人都能跑的。