第一千二十三章 赔我床单（1 / 2）

王锡爵之所以能够这么快的凝聚人心，最大的功臣其实是郭淡，那郭淡自然也不是免费帮助他。

商人不是善人。

这可是要给回报得。

而回报就是一诺币和风驰集团。

如今一诺币进入南直隶已经不是什么问题，在前面的几番宣传中，不少人都非常支持一诺币，尤其是江南的百姓，江南百姓对于这火耗税可真是恨之入骨，张居正原本是一番好意，却被这些官员当做敛财得工具。

如今关键就在于“开海运”和“废漕运”。

开海运，这个阻力也不是很大。

因为江南一代本就有不少官员是支持开海运，每隔几年这事就要在朝中闹腾一回，但是因为海运风险高，没有人敢担这责任，万一漕船在海上沉没，官员自然拿不出钱来赔偿，这可怎么办？

相反漕运牵扯到许多利益，支持漕运的官员自然更加坚定一些，故而闹了这么多回，却一直没能成功。

如今由郭淡负责承担这一切风险，那大家当然是支持的。

沉了你就赔呗。

郭淡自己也愿意。

最主要得就是“废漕运”，这个可就影响到许多人利益。

好在目前的局势，漕运其实已经奄奄一息，此番斗争，也是他们背水一战。

以前大家支持漕运，是因为漕运影响到运河沿途州县百姓的利益，不仅仅是因为官僚，但如今风驰集团显然要对百姓更好，百姓更愿意支持风驰集团。

漕运就只剩下官僚来后面苦苦撑着。

“大人，漕运对于国家是至关重要，怎能委托于私人来做，何不将这漕运也国营化。”万鉴立刻道。

此言一出，立刻得到王一鹗等不少官员的支持。

他们还是不愿意放弃漕运，他们认为既然盐可以国营化，漕运自然也可以。

王锡爵深深叹了口气，道：“关于这事我们也是经过多番考虑，但是运输跟盐可不一样，盐的话，朝廷一直控制着，但是朝廷可从未明言规定，不准商人运输。”

万鉴问道：“这有何关系？”

王锡爵道：“这关系可大了，如此的话，这朝廷可就不能直接除掉风驰集团，那么你们认为如果将漕运国营化，能够竞争过风驰集团吗？”

王一鹗道：“朝廷委托郭淡运输，也是要给钱的，这钱若是给漕运，又怎会竞争不过。”

王锡爵呵呵道：“这你就想得太简单，也将郭淡想得太愚蠢了，开海运和废漕运其实是同一件事，如果单单是废漕运，而不开海运，我敢保证，郭淡绝不敢染指漕运。因为就朝廷给予他们的运费，那是不可能赚钱的，必然会亏钱，郭淡敢承包漕运的一个重要原因，还就是开海运。”

万鉴立刻道：“这很简单，我们国营也用海上运输啊。”

王锡爵道：“这河船跟海船是不可同日而语的，要建造海船可是要花不少钱和时间得，即便是建成了，也需要不少这方面的人才，而如今风驰集团几乎垄断着海运，且集中所有的海运人才，其中包括有大食人、弗朗机人、倭人，而且据我所知，如今没有风驰集团的保证，这船可都不敢出海，因为怕遇上海盗，唯有风驰集团的船只在海上畅通无阻。”

徐维志惊讶道：“郭淡在海上已经拥有如此力量吗？”

王锡爵点点头，道：“你们难道忘记了潞王府的港口吗？其实当初锦衣卫能够攻取吕宋岛，也全都依赖于风驰集团，自上回海禁之后，朝廷大量的海船被改成河船，如今朝廷根本就没有渡海作战得能力。”

提到潞王府，大家就都明白了，在这方面，万历是支持郭淡的，虽然万历的支持，不代表他们也需要支持，可若不动用行政力量直接压制住风驰集团，是根本竞争不过，即便朝廷给予极大的支持。

风驰集团控制着海运，若不走海运的话，成本太高，而如今有更好的选择，那万历为什么不选择更省钱的方式，其实这都是他的，可若走海运，朝廷又没有这个能力。

但这能怪谁，不只能怪他们太贪婪，将财政玩得几乎破产，又经常内斗，如今面对郭淡是有心无力啊！

王锡爵又道：“但是朝廷也绝不会允许风驰集团一手遮天，一旦开海运，朝廷也将会支持我们大明商人在海外的权益，不能让商人出海，都还得看郭淡的脸色，争取民间出现更多的海商船队，如此一来，便可慢慢削弱风驰集团在海外力量，同时朝廷也会加强对煤铁的控制，以此来制衡大峡谷。”

“那一诺钱庄呢？”万鉴立刻又问道。

一诺集团三大法宝，就是风驰集团、大峡谷和一诺钱庄，这三者涉及到方方面面。

怎么制衡一诺钱庄？

王锡爵叹了口气，“这个就真没有办法，别说一诺钱庄，就连许多商人私铸钱币，朝廷都难以控制。至于说弄个国营钱庄，你们认为能够成功吗？”

“......！”

官员们皆是沉默不语。

在货币方面，朝廷可真是的一点点资本都没有。

国营钱庄？别说百姓，他们自己都不敢将钱存入其中，要知道自万历决定加强内阁权力之后，立刻就有不少贪官都将自己的钱存入一诺钱庄。

没有办法，现在这个皇帝有着抄家的癖好，一旦朝廷肃清吏治，谁知道明天会发生什么。

其实即便他们有办法，郭淡也不可能让他们得逞的，在这方面，他都没有跟内阁商量过，金融可是他的老本行，他是决不允许朝廷染指的。

没有了金融光环，他跟其他的商人是一点区别都没有，他当初能够唬住盐商，唬住北边那些世家大族，凭借得全都是资本的力量。

经过一番商议之后，南直隶终于还是被迫决定废漕运，开海运。